摘要：1949年2月20日，天刚放亮，唐山市郊外的一条河流的上空，突然传来一阵奇怪的响声，附近的百姓看见一架大型飞机降落在河滩上，飞机触地以后，因为有巨大的惯性，在河滩上又向前冲出去很远。这么一个大家伙从天而降，吸引了很多老百姓前来围观，人们看清...
1949年2月20日，天刚放亮，唐山市郊外的一条河流的上空，突然传来一阵奇怪的响声，附近的百姓看见一架大型飞机降落在河滩上，飞机触地以后，因为有巨大的惯性，在河滩上又向前冲出去很远。
这么一个大家伙从天而降，吸引了很多老百姓前来围观，人们看清楚了，这是一架C-46运输机，机身上印着“青天白日”标志，表明这是一架国民党的飞机。
飞机停下以后，却没有了动静，好奇的人们登上了飞机，看到飞行员坐在驾驶座上一动不动，而他身后的机舱里则堆满了白花花的银元。
原来飞机是非正常降落，强烈的震动把飞行员震晕了。人们一边把飞行员小心地扶下飞机，一边派人报告附近的解放军，期间清楚地听见飞行员说了一句：“我回家了。”
C-46运输机
不一会，一位解放军军官带领一队战士来到了现场，军官命令一部分人保护现场，同时命令一部分战士把飞行员送到附近的开滦煤矿医院进行治疗。
这位飞行员是谁？他为何把飞机降落在河滩？飞机里为何又装了那么多银元？
原来这位飞行员就是解放战争期间驾机起义的杨宝庆，那年他26岁，因为长期不满蒋介石发动内战，于是驾驶飞机弃暗投明。
由于是晚上驾机从西安起飞的，原打算飞到北平，但因为偏离了航线，错飞到了唐山，当他发现自己飞错方向的时候，飞机的燃油也已经耗尽，他没有办法只好选择在河滩上迫降。
杨宝庆是河北曲阳人氏，他1923年出生在一个贫苦农家。七七事变后，无数中国家庭妻离子散，杨宝庆一家也逃难到了河南西川，盘缠早就花光了，全家商量之后，决定把杨宝庆和三叔一家留下来，杨宝庆的父母则转回家乡。
那时的杨宝庆已经14岁了，三叔虽然生活穷苦，但是咬牙也要供杨宝庆读书，这让杨宝庆得以在当地的中学继续读书。
1941年，18岁的杨宝庆读完了初中，他想报考军校，打算学成后参军打鬼子。但是三叔却不同意，三叔认为参军有风险，他要对兄长和侄儿负责，不能让侄儿去冒这个险。
叔侄俩意见不一，杨宝庆又报国心切，于是杨宝庆居然瞒着三叔一个人偷偷去了四川。因为四川当时是抗战的大本营，那里的机会很多。
四川民众欢送川军
1942年，杨宝庆终于等来了他梦寐以求的机会。当时空军军官学校正在招生，他原本只是想参加陆军，现在有了参加空军的机会，杨宝庆大喜过望，毫不犹豫就报了名。
靠着聪明劲，他顺利通过了考试，成为空军军官学校第16期的一名学员。杨宝庆先是到昆明学英语，后来到印度拉赫尔学校接受飞行训练。但由于美国不承认印度的“学历”，他在印度短暂学习3个月以后，就到美国学习飞行技术，在美国他开始学习驾驶初级教练机。
1944年，杨宝庆学成回国，被任命为驻在重庆的中美混合团三中队的少尉飞行员，他当时驾驶的是B-25轰炸机，曾多次参加对日作战。
杨宝庆最值得骄傲的一次对日作战，就是和战友组成9机编队去轰炸花园口黄河铁路大桥，为的是切断日寇的后路，防止他们向武汉撤退。他们的编队圆满地完成了轰炸任务。
B-25轰炸机
日本投降以后，杨宝庆和全国人民一样高兴极了，他想，终于可以回家看望父母和养育自己的三叔三婶了。
杨宝庆的想法未免太天真了，他还没来得及松口气，就接到了一个又一个的飞行任务，因为国民党要抢夺胜利果实，上司命令他帮国军把士兵运到全国各大城市，同时还要向各地运输各种战略物资。
而且很快，国民党就挑起内战，从日寇投降那天起，杨宝庆就没消停过，他当时已经调到空运大队一零二中队，驾驶的飞机是C-47运输机，杨宝庆马不停蹄地往东北运送国军士兵，他知道，这些士兵是对付人民军队的。一想到报国愿望彻底落空，而自己又成了国民党内战的帮凶，杨宝庆就痛心不已。
1946年，杨宝庆调到了北平，他跟刘毓璞结成伉俪。刘毓璞是辅仁大学的毕业生，是一位非常漂亮又贤淑的女子。跟刘毓璞的结合是杨宝庆那段苦闷岁月中最快乐的一件事。
1948年，国民党已经到了穷途末路，但是杨宝庆的飞行任务却更加繁重了，因为国民党要把很多珍贵的物资运到台湾。为了控制飞行员，使他们不生异心，国民党把飞行员的家属都送到了台湾岛，实际上是把他们当成了人质。
杨宝庆的妻子刘毓璞和他们的两个儿子也被送到了台湾岛。他们刚被送到嘉义机场，小儿子就生了重病，被送进医院，当时儿子的病情非常危重，杨宝庆正来往飞行于青岛和台湾之间，他知道儿子的情况以后，心急如焚，多么想到医院看一看自己的儿子啊，但就是这样的请求却遭到上司的拒绝。
杨宝庆原本就反对内战，现在因为自己忙于助纣为虐帮助国军内战，甚至连儿子病情危机都不能去探望，这让他的反战情绪更加强烈。
1949年2月，杨宝庆被调到西安执行运输任务，在西安机场正好遇到了姐夫赵连景，他的姐夫也是一位飞行员，和他一样来西安执行运输任务。杨宝庆就向姐夫讲了自己对内战的看法，并且也讲了自己弃暗投明的打算。
姐夫听了他的诉说，跟他分析了当时的国内形势，认为国民党已经是日落西山，国民政府和军队马上就要完蛋了。于是姐夫说：“国民党蹦跶不了几天了，你去投靠共产党，这是一条光明的出路，我支持你。过不了多久，我也会去找你。”
有了姐夫的支持，杨宝庆更加坚定了弃暗投明的决心，他拿出身上的全部钱款，交给姐夫，让他转交给尚在台湾岛的妻儿，他还对姐夫说：“如果我能活着到北平，就会设法告诉你，请你尽快把他们娘三个送出来。如果我死了，这些钱也能给他们做生活费。”
2月19日，有一架C-46运输机正好停在了西安机场，这架飞机是白天刚从兰州飞过来的，杨宝庆和姐夫商议，认为可以驾驶这架飞机逃跑。主意已定，杨宝庆立即付诸了行动。
当晚，杨宝庆就带上事先准备好的手电筒、钳子和锯子来到了西安机场。虽然是夜晚，机场的哨兵却到处都是，杨宝庆巧妙地避开了哨兵，悄悄地摸到那架白天看好的运输机下面，他首先取下飞机的蒙布，然后又取下起落架上的轮档，以及机翼上面的夹板。
杨宝庆对飞机进行了细致的检查，确认没有任何问题，然后才爬上飞机，用钳子扭开机舱的门锁，进入机舱。
杨宝庆坐在驾驶座上，心情激动万分，但他尽力平复着自己，沉着地打开仪表的开关。杨宝庆首先检查了一下飞机的油量，粗算了一下，机上的存量完全能够飞到北平。他并没有马上启动飞机，而是在驾驶座上耐心地等待，他要等夜深人静的时候，才发动飞机。
凌晨两点钟，杨宝庆终于启动了飞机，当飞机的轰鸣声惊动了哨兵，机场上响起警报声的时候，杨宝庆驾驶的飞机早已跃上了天空，迅速飞离了西安机场。
飞机爬升到飞行高度以后，就向着北平的方向飞去。但当时飞机下面有云层，他又没有地图，而且又不能跟地面联系，特别又是夜间飞行，他完全是在靠感觉驾驶飞机。
飞机飞了3个多小时以后，凭经验，应该到北平了，杨宝庆降低了飞行高度，让他感到意外的是，他看到的并不是熟悉的北平，而是唐山城。虽然唐山已是解放区，但那里不是他的目的地，而且也没有机场。最要命的是，此时的飞机已经耗尽了燃油，飞机失去了动力，开始往下沉降。
幸运的是，当时天已放亮，杨宝庆可以凭借肉眼观察地面的地貌。突然，他看见一条河流，河流两岸是宽阔的河滩，杨宝庆心里暗自庆幸：“谢天谢地！”他找到一处相对平坦的河滩，准备在那里迫降。
尽管杨宝庆技术高超，但毕竟不是在机场降落，而是在河滩上迫降，他的飞机还是跟河滩发生了剧烈的摩擦和碰撞，当飞机最后停下来的时候，虽然飞机外表完好无损，但是剧烈的震动，震掉了杨宝庆几颗牙齿，他也因此被震得晕了过去。
这就是文章开头的一幕，附近的老百姓发现杨宝庆之后迅速报告了解放军，解放军派了一位军官前来察看，把杨宝庆送到了医院救治。
杨宝庆其实身体并没有受到严重伤害，所以经过几天的调养，他很快就恢复了健康，他被军方送到了南苑机场，在机场他又见到了救他的那位军官，军官说：“飞机上有很多银元，那是你自己的私人财产吗？如果是，就要物归原主。”
杨宝庆笑着说：“银元不是我的，飞机也不是我的，他们都是国家的。”
提到飞机上的银元，这里有必要说一下。那架飞机其实是国民党专门运输银元的，上面的银元足足有17万枚，重量多达4.6吨，这原本是国民党准备运往台湾的，随着被杨宝庆误闯误撞，给拉到了解放区。这笔钱对于正缺钱的解放区真是一场及时雨。
杨宝庆到北平以后，立即给刘毓璞发去电报，在电报里，他问妻子：“孩子的病好了没有”。妻子知道丈夫已经安全到达了北平，于是开始了逃离台湾的行动。因为当时的飞机还在青岛和台湾之间飞行，主要是从青岛往台湾运输各种物资，刘毓璞就通过朋友，带着两个儿子和侄儿，搭乘飞机来到了青岛。
当时的青岛还在国民党的控制之下，刘毓璞等人到青岛以后，迅速冲破封锁线，辗转来到了济南，当时的济南已经解放。到济南以后，她就找到当地政府，告诉接待他的干部，自己是杨宝庆的妻子，现在带着孩子们刚从台湾逃回来，要跟丈夫团圆。
当地干部知道杨宝庆弃暗投明的事情，于是急忙打电话联系杨宝庆。杨宝庆接到电话以后，迅速来到济南，把妻子和孩子们接到了北平，一家人终于团圆了。
很快组织上就通知杨宝庆夫妇到华北航空局报到。杨宝庆被调到齐齐哈尔航校当了一名飞行教员，而刘毓璞则在航空局当了一名会计，夫妻两人都成了航空局的工作人员。
1949年8月，中国空军的第一支飞行队空运支队成立了，杨宝庆作为这个支队的成员，又来到了南苑机场，更令他高兴的是，在同一支队，他还遇到了以前的战友，同是起义的胡明涛、徐俊英，他们共同成为了新中国第一个空运队的骨干力量。
同年9月，杨宝庆接到一个命令，上级安排他们的飞行队参加开国大典。杨宝庆和战友们甭提多开心了。为了确保在开国大典上有不错的表现，他们的飞行队进行了紧张的排练，杨宝庆和战友们决心把最好的状态、最好的飞行技术展现给世人。
10月1日，是杨宝庆永生难忘的一天，天安门广场上，人潮如海，人们都在欢庆新中国的诞生。天安门城楼上，毛主席和其他新中国领导人都在观礼，而杨宝庆和战友们正驾驶着飞机，从天安门上空威武地飞过。这是一个伟大的时刻，杨宝庆成为这个伟大时刻的见证者和亲历者。
当晚，飞行员们被安排在北京饭店就餐，而最让杨宝庆难忘的是，他们居然跟毛主席和开国元勋们共进晚餐！
大典以后，周总理向他们的飞行队下达任务，让他们驾驶飞机，送参加政协会议的代表回到工作地，杨宝庆接到的任务是送赛福鼎等同志回新疆。杨宝庆把赛福鼎送回新疆后，还受到王震将军的热情接待，王震带着杨宝庆看了一场话剧《小二黑结婚》。
还有一次，杨宝庆的机组曾经接邓小平回京开会。飞机在武汉机场中途停留的时候，杨宝庆和战友们又一次跟邓小平等领导共进午餐。邓小平看到饭菜非常丰盛，打趣说：“今天，我们跟飞行员同志们沾光了。”
1950年的春天，解放军进军康藏，因为陆路运输不便，组织上把杨宝庆调到了西北，他和战友驾驶运输机为部队投送各种物资，在这次行动中，杨宝庆因为表现突出，荣立二等功。
1951年11月，我国打算培养一批女飞行员，这当然是新中国的第一批女飞行员，组织上选派杨宝庆当她们的教员，杨宝庆因此成为了女飞行员的最初三个教员中的一员。
经过艰苦的训练，女飞行员的驾驶技术有了很大进步，1952年3月8日，在西苑机场举行女飞行中队成立大会，朱总司令和邓颖超、康克清亲自参加，空军司令员刘亚楼当然要陪同。大会上有一个重要项目，就是女飞行员要进行飞行表演。
鉴于女飞行员经验不足，又有朱老总等领导在场，刘司令为保险起见，要求每个机组都要有一位男教员保驾。但是女学员们却非常要强，坚决不同意男教员保驾。
女学员们说，这是我们的飞行表演，男教员在飞机上，这算什么啊？但是刘司令却把安全放在第一位，所以杨宝庆和另外5位男教员还是上了飞机。
6个机组的女学员，驾驶飞机从南苑机场一架接着一架地飞上了蓝天，她们驾着飞机在蓝天白云之间飞了一圈之后，又稳稳地停在了南苑机场。整个飞行过程完全是女学员们在操作，而她们的教员只是起保驾护航的作用。所以在飞机着地之后，当人们纷纷涌上飞机的时候，男教员们只好藏进了飞机的厕所里。
3月24日，女飞行员们在中南海受到了毛主席的接见，杨宝庆作为教员也参加了这次活动。毛主席夸赞女飞行员技术高，勉励她们取得更大的成绩。这既是中国女飞行员的光荣，也是杨宝庆这位教员的荣耀。
1955年，杨宝庆作别蓝天，为自己的飞行经历画上了一个圆满的句号。之后他先后在四川重工业厅和中国机电公司工作，晚年仍然为祖国统一奔走。
杨宝庆，一个有血性的飞行员，他早年立志报国杀敌，后又弃暗投明，为新中国的航空事业做出了杰出贡献。人民不会忘记他，而后来人也会把他作为学习的榜样。
