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贾世锦

衡水市冀州区小寨乡西岳村人

航天科技集团五院

载人飞船系统总设计师

投身中国航天20年

他经历了中国平均两三年发射一艘飞船

到现在一年发射两三艘飞船的变化

从河北农村少年到航天总设计师

20年来贾世锦经历了什么？

一起来看看他的故事

↓↓↓

“高中时，他戴着一副大眼镜

时常埋头学习”

贾世锦是衡水市冀州区

小寨乡西岳村人

他从小就对航天有兴趣

曾就读于冀州中学95届（1）班

他当年的班主任鲁珩继老师介绍

贾世锦是一个朴实、专注、

有自制力的学生

“贾世锦很聪明，

当时学习成绩一直名列前茅。”

贾世锦的高中同学耿慧青表示

贾世锦（后排左四）

在冀州职教教学的樊保才

既是贾世锦的高中同学

也是同乡

在樊保才印象中

贾世锦高中时是一个个子瘦高、

戴着一副大眼镜、

时常埋头学习的人

樊保才最钦佩贾世锦的一点就是

只要认定的事

贾世锦就一定要做好

遇到困难善于开动脑筋克服困难

“之前，和他见过几次，

也在一起吃过饭，

他依然是我从前认识的那个

沉稳、肯吃苦的贾世锦。”

樊保才说道

1995年

贾世锦高中毕业

报考了哈尔滨工业大学

航天工程与力学系

大学毕业后

贾世锦成为航天科技集团五院的研究生

师从中国第二任载人飞船系统总设计师

张柏楠

2002年，研究生毕业后

贾世锦留在航天科技集团五院的

载人飞船总体室工作

“成功不代表成熟

一次成功不代表次次成功”

2003年10月

神舟五号飞船搭载着航天员杨利伟

在酒泉卫星发射中心发射升空

这是中国发射的第一艘载人航天飞船

历时21小时23分钟

在轨飞行14圈后顺利返回着陆

标志着中国成为世界上

第三个独立掌握载人航天技术的国家

当时

贾世锦负责神舟飞船着陆缓冲系统的工作

在这个过程中

贾世锦的思维方式

发生了一些转变

“神舟五号其实出厂之前，

我们（座椅）着陆缓冲系统，

当时做试验发现

性能指标还是不能够完全满足要求的。”

贾世锦说

“正常情况下是能够保证安全的，

但是载人航天不能光保证正常的情况，

我们的设计理念就是，

一度故障工作，二度故障安全。

正常的时候所有的指标都要满足要求，

在出了故障的情况下

还要保障平台和人员的安全。”

在中国航天

这种思考问题的方式的影响下

贾世锦的思维方式发生了一些转变：

“读书的时候

好多事可能达到目标就可以了，

我不会想故障的情况，

寻求一个最优解就可以，

根本不考虑次优的。

但是做工程尤其做载人航天来说，

我还要有一个底线思维，

如果我的主份出了问题，

我的备份还要能起作用，作为保底。”

为了在神舟五号发射前

解决返回器着陆的安全问题

贾世锦和团队

开始了连续两个月的高强度工作

这一经历让他对航天工程的特殊性

有了更透彻的理解

“那会儿就是没日没夜的工作，

把技术的方向明确了之后，

产品的设计、参数的确定、

试验的验证、整体的验证，

最后就是产品的生产，

包括后面还有鉴定试验、可靠性试验，

我们都要做。

一个产品从论证开始，

到最后成熟能够参加飞行，

一般来说怎么也得一年以上的时间。”

贾世锦说

“航天界有一句话，

老前辈总结的，

成功不代表成熟，

一次成功不代表次次成功。

其实这么多年工作下来，

慢慢理解了这些话真正的含义。”

“在经历了长时间的积淀之后

才有厚积薄发的那一瞬间”

从神舟七号飞船开始

贾世锦开始全程参与神舟飞船的

论证、研制、生产以及发射等各个环节

2011年9月

中国第一个空间实验室天宫一号发射升空

两个月后，神舟八号就将发射

按照计划，神舟八号不搭载宇航员

它要完成的是中国航天史上

第一次空间交会对接任务

航天器的交会对接

一直是航天领域的难点

当时的贾世锦已经是副主任设计师

负责总体的技术方案

这一次的难点在于

在地面上

有一些试验条件无论再怎么模拟

都模拟不到天上的状态

为了攻克交会对接

这一世界航天领域的难题

贾世锦高度紧张的工作

持续了三年时间

贾世锦回忆道：

“那会儿应该是我工作以来

最艰难的一段。

基本上每天从早上到半夜，

天天这么干。

那段时间说实话不堪回首，

再坚持一段时间，

我觉得可能很多人坚持不下去了。

工作的强度太大，

精神上的压力也很大。

从无到有，白手起家，

所以在经历了长时间的积淀之后，

后面才有厚积薄发的那一瞬间。”

2011年11月1日

神舟八号飞船发射升空

和天宫一号顺利完成交会对接

为此后的载人交会对接铺平了道路

2012年6月16日

神舟九号飞船载人发射升空

6月18日与天宫一号自动交会对接

形成组合体

完成了中国首次载人交会对接任务

中国载人航天向前迈出坚实的一大步

“干载人航天

所有的工作必须做实”

拼搏和付出

让中国的载人飞船技术

越来越成熟和稳定

此后神舟十号、十一号飞船基本状态

与神舟九号相同

从十二号飞船起

神舟飞船只需要按照

图纸和工艺要求制造、质检就可以了

神舟飞船作为一种稳定的载人工具

会有越来越多的航天员、任务专家

甚至太空游客乘坐飞船往返天地之间

但新的挑战仍在涌现

神舟十一号飞船在飞行期间

曾经差点遭到空间碎片的袭击

此时，贾世锦

已经是神舟十一号飞船的副总师

“以前飞船飞行时间比较短，

一天的，三天的，还有五天的，

在这种情况下，

其实定发射窗口的时候

就会考虑空间碎片的预警，

保证这个飞行任务周期之内

没有大的空间碎片的风险。

时间长了

通过窗口设计

已经不能完全避免。”

贾世锦说

“现在编入碎片库的碎片数量

其实还是很多的，几万片，

但是还有好多我们看不到的。

对于航天器或者航天员来说

不用那么大的碎片，

毫米级的碎片很可能就击穿了。

所以一方面

空间站本身有碎片防护措施。

飞船没有专门碎片防护设计，

但飞船有被碎片击中的应急预案。

比方说有压力应急，

如果舱被空间碎片打穿了，

我们允许要求在5毫米以下的击穿孔，

靠飞船自身的资源还有能力

能够安全返回地面。”

2021年

贾世锦被任命为

负责空间站阶段载人飞船总体技术方案

“不想当将军的士兵不是好士兵。”

贾世锦说

“一开始真的没有想这么远，

但是如果工作平常做得一塌糊涂，

不可能当得上，

空想没有用，

尤其是干载人航天，

所有的工作必须做实，

就像我们院里的院训，严慎细实，

实就是其中一个方面，

仰望星空，脚踏实地。”

加油，中国航天！

骄傲，河北老乡！

长城网综合自央视新闻客户端、衡水日报、衡水晚报

来源： 长城新媒体