发动机冒蓝烟的全部情况？

　　四冲程发动机冒蓝烟也是由于机油参与了燃烧，说白了就是机油窜到了燃烧室，也就是俗称的窜机油。这种情况对于四冲程发动机而言，是与最初的设计相违背的，对于四冲程发动机而言，机油和燃油应该是彻底分离的，虽然仍不可避免的会有很少量的机油渗透到燃烧室（也就是常说的机油消耗），但如果到了尾气冒蓝烟的地步，那肯定就是属于故障范畴了。下面我们就从发动机结构上来看看，窜机油到底是由于那个部件出现了问题。

　　在活塞头部还有三道环，上面两道是气环，用来保证缸体与活塞的气密性；最下面一道是油环，用来刮去吸附在气缸壁上的机油。气环简单地说就是一个圆圈，但不是一整圈的，有一个非常小的缺口，一来方便安装；二来是为预留热膨胀空间。就如同铁轨一般，都是有缝连接。活塞上两个气环的开口是成对角布置，这样是为最大限度的减小串油现象。但是这个缺口经历长时间的磨损后，开口会慢慢变大，这时候机油就会从两道环中渗出，从而导致窜油。所以一般来说，窜油都是由于发动机到一定的年限，或者说气环已达到了其使用寿命。因此窜油的罪魁祸首就是因为活塞头部的气环过度磨损老化所致。

　　上面所说的是冒蓝烟最常见的原因，一般会出现在使用时间比较长的老旧车型上，如果是新车就出现冒蓝烟的现象，这是不是也是气环老化导致窜油呢？一般这种可能性极小，除非装配时出现问题，一般来说新车的气环不太容易出现问题。这种情况有可能是机油加得过多，导致机油从气门弹簧渗落到燃烧室，从而导致烧机油。

　　对于四冲程发动机来说，冒蓝烟（烧机油）会导致喷油嘴及缸内积炭。如果是由于气环老化导致的烧机油，还会使机油消耗过快，如果没有检查机油的习惯，导致严重缺机油的话，还可能出现拉缸拉瓦的现象，所以如果你的汽车尾气冒蓝烟，可不能掉以轻心啊！

　　许多人采用粘度更高的机油来临时对付窜机油，这种办法是不可取的，由于机油在高温下都会变得很稀，因此采用这种方法不仅不能解决太大的问题，还会是曲轴连杆的磨损加大。因此对于老旧车型而言，解决这个问题，最直接有效的办法当然就是更换新的气环。这才是行之有效解决根本的办法.

发动机冒蓝烟,用一句话概括，就是属于燃油燃烧不充分。进入气缸里的油没有被充分的燃烧完，就会产生蓝烟。
那么，在什么样的情况下，燃油在气缸里没有被充分燃烧呢？
第一，喷油嘴雾化效果不良。正常情况下，经过喷油嘴喷出的柴油，是以“雾”的形态喷出，使燃油充分的被燃烧，使发动机达到额定功率。燃油被充分燃烧后就以废气的形态被排出。喷油嘴雾化效果不良，或者没有雾化燃油，燃油会以“水珠”的形态被喷入气缸，进如气缸后的“水珠”状燃油，因其体积增大，气缸压力难以使其完全充分燃烧，便使一部分没有燃烧完的燃油和燃烧过的废气一起被排出，就形成蓝烟。
第二，气门封闭不严。气门封闭不严，就是我们通常说的气门漏气，气门漏气，会使发动机在作功行程时的压缩比下降，压缩比达不到燃油的燃烧要求，就会使燃烧不充分，燃油不能够完全的被燃烧，就会产生蓝烟被排出。
还要额外补充一点，油环过度磨损，会使机油窜入燃烧室，燃烧室的温度较低时，窜进燃烧室的机油经过燃烧后，也会产生蓝烟被排出，当燃烧室的温度达到了正常温度，窜进燃烧室的机油经过燃烧，就形成了积碳。

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